Bí quyết chọn mua hàng

Phần lớn người mua không nắm rõ lịch bảo dưỡng và sửa chữa của chủ cũ. Nhìn bề ngoài có thể xe rất bóng bẩy, nhưng nhiều chiếc đã gần cạn dầu máy, dầu láp hoặc nước làm mát.

1. Dầu động cơ

Sau khi mua xe về, việc đầu tiên là kiểm tra lượng dầu và chất lượng dầu động cơ bằng que thăm dầu. Nếu dầu trên que thăm vẫn có màu vàng thì có nghĩa chưa cần phải thay. Còn trong trường hợp dầu đã đổi màu hoặc có màu đen, hoặc khi rút que thăm dầu ra mà không có dầu bám có nghĩa dầu máy đã bẩn và cạn, nên thay ngay khi có thể. Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, nên thay dầu máy sau mỗi 4.000 km.

2. Nước làm mát

Do thiết kế, lắp đặt mà két nước và bình chứa phụ nằm ở vị trí khó quan sát. Về nguyên lý, nước làm mát hoạt động tuần hoàn, không thất thoát. Do xe sử dụng lâu ngày, dung dịch làm mát bị rò rỉ hoặc hơi nước nóng theo đường thông hơi thoát ra và bị cạn. Do đó nên bổ sung nước làm mát, kiểm tra các điểm kết nối, ống cao su và vệ sinh bình chứa nước phụ. Thay thế sau mỗi 20.000 km, kiểm tra và thêm sau mỗi lần bảo dưỡng. Xem thêm: Cách kiểm tra và bổ sung nước làm mát xe tay ga

3. Dầu phanh

Dầu phanh có tính hút ẩm, nên nếu dùng lâu sẽ bị bẩn hoặc ôxy hóa. Hơi nước trong dầu phanh làm phanh hoạt động kém hiệu quả, gây rỉ sét hệ thống phanh và làm giảm khả năng chịu nhiệt của dầu. Để đảm bảo an toàn, nên thay dầu phanh sau khi  mua.

4. Lọc gió

Lọc gió là bộ phận quan trọng, ví như lá phổi của xe, có nhiệm vụ lọc và ngăn bụi bẩn trong không khí vào động cơ.  Khi lọc gió bẩn, tắc, không khí khó đi qua, lượng khí lưu thông giảm và nhiên liệu không cháy đủ lượng cần thiết hoặc nhiên liệu không đốt cháy hết gây tốn xăng, tăng tốc kém, xe ì không bốc.

Thông thường, lọc gió có tuổi thọ từ 12.000 đến 16.000 km. Sau khi mua xe, kiểm tra thấy lọc gió bẩn hoặc rách hoặc không còn khả năng sử dụng thì nên thay. Khi kiểm tra tấm lọc gió, cũng cần kiểm tra cả ống xả dầu và ống xả cặn lọc gió.

5. Dầu láp (dầu hộp số)

Dầu láp là dầu bôi trơn hệ thống bánh răng dẫn động đến trục sau của bánh xe. Do các bánh răng truyền động hoạt động thường xuyên với cường độ và tải trọng cao, nếu không được bôi trơn thường xuyên dẫn đến bị mài mòn, tạo độ rơ, tăng tính va đập giữa các bánh răng, tạo nên tiếng kêu và làm giảm công suất truyền động.

Để kiểm tra dầu láp, chỉ có mỗi dòng xe của Piaggio, Vespa là có que thăm dầu hộp số. Nên thay dầu hộp số nếu không biết chắc về lượng dầu láp còn trong hộp số hay đã bị ôxy do nước vào hay chưa. Lịch trình thay thế cứ 3 lần thay dầu máy thì 1 lần thay dầu láp (tỷ lệ 3:1).

6. Lốp xe

Lốp xe bị rạn nứt không đảm bảo an toàn.

Trên xe máy hoặc trên ôtô, lốp là bộ phận quan trọng nhưng có lẽ ít được quan tâm. Trên thị trường hiện nay có hai loại lốp dành cho xe máy là lốp không săm và lốp có săm. Trên xe tay ga thường sử dụng lốp không săm vì có tính an toàn cao và xuống hơi chậm khi cán phải đinh.

Nên kiểm tra độ mòn, độ biến dang hoặc nứt của lốp và tháo lốp để kiểm tra bề mặt bên trong xem có dùng keo tự vá hay bị rạn nứt hay không. Và kiểm tra thông số của lốp xem có đúng với loại lốp theo tiêu chuẩn của xe hay không. 

7. Ắc-quy

Khi mua xe máy đã qua sử dụng, nên kiểm tra ngày sản xuất ghi trên ắc-quy. Nếu ngày sản suất trên ắc-quy đã quá 3 năm sử dụng thì nên thay ắc-quy mới.

8. Má phanh

Đa số các dòng xe tay ga đều sử dụng hai kiểu phanh: phanh đĩa và phanh tang trống. Do má phanh nằm ở vị trí khuất khó quan sát, để đảm bảo an toàn, nên đưa xe đi kiểm tra.

Theo các kỹ sư xưởng, sau khi mua xe máy đã qua sử dụng nên đưa xe đến các trung tâm sửa chữa và bảo dưỡng lớn có uy tín để kiểm tra và bảo dưỡng toàn bộ nhằm phát hiện ra những chi tiết bộ phận cần thay thế và tăng tính an toàn cho xe.

>> Xem thêm: Xe Lead giá bao nhiêu?

Một số bệnh thường gặp trên xe Piaggio Liberty Việt Nam

Lốp sau nhanh bị nứt, tay phanh sau nặng, vành sau có tiếng kêu khi vận hành là những lỗi thường gặp trên chiếc scooter.

Liberty do Piaggio Việt Nam sản xuất hay còn gọi là Piaggio Liberty Việt Nam bị dính lỗi vành sau của xe phát ra tiếng kêu lạ khi vận hành. Nguyên nhân xuất phát từ sự liên kết không hoàn hảo giữa vành nhôm và phần lõi thép.

Piaggio cho biết, hiện tượng này xuất hiện ngẫu nhiên trong quá trình đúc, không phải lỗi kỹ thuật và không mất an toàn khi sử dụng. Hãng tiến hành kiểm tra và thay miễn phí nếu cần cho khách hàng tại các đại lý chính hãng.

Với hiện tượng tay ga nặng, có thể điều chỉnh lại lò xo trên bộ chế hòa khí. Còn với phanh sau là do lò xo đàn hồi dài, bị uốn cong làm mất khả năng đàn hồi. Cách xử lý đơn giản là cắt bớt lò xo cho phù hợp.

Lốp sau nhanh bị nứt gây mất an toàn, nguyên nhân có thể là do lốp non hơi, chở nặng, không thường xuyên chú ý kiểm tra khiến xe vận hành khoảng từ 10.000 cho đến 12.000 km lốp đã bị nứt.

Cũng như các dòng xe ga khác, Liberty cũng thường gặp lỗi ở hệ thống truyền động. Do xe lâu ngày không bảo dưỡng, bụi bẩn bị hút vào bám vào thành chuông côn gây ra hiện tượng trượt côn khiến xe bị giật.

Do thói quen sử dụng, đặc biệt là của chị em phụ nữ, khi chờ đèn đỏ hoặc tắc đường thường vừa ga vừa phanh dẫn đến sinh nhiệt gây cháy guốc côn và chuông côn khiến xe giật, không bốc.

Lọc gió lâu ngày không vệ sinh, bảo dưỡng nên dễ bị tắc khi hoạt động ở môi trường nhiều bụi. Không khí khó đi qua, lượng khí lưu thông giảm làm nhiên liệu không cháy đủ lượng cần thiết. Lọc gió bẩn, tạp chất lẫn với khí lưu thông làm cho hỗn hợp cháy đậm, nhiên liệu không đốt cháy hết gây tốn xăng. Nên thay lọc gió định kỳ sau khoảng 10.000 km và thường xuyên kiểm tra, vệ sinh lọc gió tại thời điểm thay dầu máy.

Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, người sử dụng thường xuyên đưa xe đi kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ.

Đăng bởi Tố Uyên Tags: bánh sau, chọn mua hàng, dầu động cơ, lọc gió, mua xe máy cũ, phanh, xe ga, Xe máy, xe máy cũ