Bí quyết chọn mua hàng

Xe tay ga hay còn gọi là scooter là phương tiện di chuyển rất được ưa chuộng hiện nay, đặc biệt xe tay rất phù hợp với phụ nữ. Không chỉ thiết kế bắt mắt, chúng còn  được trang bị tiện nghi với những hộc đựng đồ lớn có thể cất mũ bảo hiểm hoặc tư trang, tài sản có giá trị, tránh được sự dòm ngó của kẻ gian.

Xem thêm video Mua bán xe máy cũ tại Đà Nẵng:

Giúp bạn mua xe máy cũ tại Đà Nẵng  không bị "hớ"

Thị trường xe máy cũ tại Đà Nẵng vô cùng phức tạp và không phải ai cũng có thể tìm mua được cho mình một chiếc xe ưng ý mà không bị "hớ". Những lời khuyên dưới đây sẽ giúp ích cho bạn.

Vì điều kiện tài chính hoặc mục đích sử dụng mà một ngày nào đó bạn có thể phải tìm mua một chiếc xe máy cũ. Tuy nhiên, việc mua được xe tốt lại không hề dễ dàng chút nào. Nếu không có kinh nghiệm, bạn rất dễ trở thành “con mồi” béo bở cho dân buôn xe cũ.

Cái khó là thị trường xe máy cũ vô cùng phức tạp và vấn đề này thì ai cũng biết, thế nên tốt nhất là bạn nên mua từ người thân, hoặc ít nhất là người có quen biết. Điều này không chỉ mang lại sự an tâm mà còn giúp bạn dễ dàng điều tra nguồn gốc và quá trình sử dụng của chiếc xe. Vì thế, trước khi mua xe, hãy chịu khó hỏi thăm bạn bè, người thân và nhờ họ hỏi qua những người khác.

Trong trường hợp không tìm được một chiếc xe như vậy, bạn nên tìm kiếm trên internet. Bạn cũng có thể tìm đến các chợ xe cũ, các tiệm sửa xe hoặc tiệm cầm đồ, tuy nhiên việc mua xe qua các kênh này ẩn chứa rất nhiều rủi ro.

Công việc trước tiên là tìm được càng nhiều xe càng tốt. Trong số đó hãy chọn ra một số chiếc có thông tin rõ ràng và tin cậy hơn cả, đồng thời có giá bán nằm trong tầm tiền của bạn. Hãy đi cùng một người thực sự rành về xe cũ.

Sẽ không gì tốt hơn nếu đó là một người thợ sửa xe lâu năm, bởi họ là những người có khả năng đánh giá và định giá xe tốt hơn cả. Nếu như không quen biết với ai như vậy, bạn hoàn toàn có thể thuê một người thợ dày dặn kinh nghiệm để đi chọn xe cùng.

Trường hợp bạn là nữ, tuyệt đối không bao giờ đi mua xe một mình, vì bạn có thể dễ dàng trở thành nạn nhân của các trò lừa đảo, thậm chí bị cướp giật.

Với những ai phải tự mình đi mua xe, mọi chuyện sẽ phức tạp hơn rất nhiều. Tuy nhiên, nếu bạn được trang bị đầy đủ thông tin, tỷ lệ thành công sẽ là rất cao. Có thể kể tên một số vấn đề mà bạn phải lưu tâm như sau:

• Giấy tờ, nguồn gốc của xe

Trong mọi tình huống, tốt hơn hết là bạn nên mua xe chính chủ.

Hãy yêu cầu chủ xe cho xem giấy đăng ký, hóa đơn mua xe gốc và chứng minh thư. Đối chiếu xem thông tin trên hóa đơn có khớp với giấy đăng ký, giấy đăng ký có khớp với chứng minh thư hay không. Trường hợp không phải xe chính chủ, bạn hãy yêu cầu người bán xe cho xem giấy mua bán có xác nhận của chính quyền địa phương.

Không chỉ có vậy, hãy xác định thật kỹ xem liệu giấy tờ có phải là giả. Để làm điều này, trước khi đi bạn phải quan sát kỹ một chiếc giấy đăng ký chuẩn và ghi nhớ các đặc điểm nhận dạng. Đừng quên mang theo một mẩu giấy trắng và một chiếc bút chì để cà mã số khung và mã số máy rồi đối chiếu với giấy tờ gốc.

Việc làm trên sẽ đảm bảo nguồn gốc rõ ràng của xe, đồng thời giúp bạn tránh mua phải xe trộm cắp. Ngoài ra, nó giúp bạn xác định được tuổi thọ chính xác của xe, từ đó định ra giá phù hợp.

Hãy cảnh giác với những chiếc xe có biển số đẹp, ví dụ như 8888 hay 6666, vì có không ít trường hợp đối tượng bán xe là kẻ trộm, dùng biển giả số đẹp để câu khách.

Nếu có bất kỳ một nghi ngờ nào, đừng liều lĩnh mua xe. Hãy nhớ rằng nhờ có internet bạn sẽ dễ dàng tìm được vô số những chiếc xe tương tự.

Bạn cũng nên kiểm tra cả sổ bảo hành của xe, vừa để khẳng định thêm tính chính chủ, vừa để biết được trước đây xe có được bảo dưỡng đều đặn hay không. Xe được bảo hành đều đặn và đúng cách đương nhiên là có ít khả năng hỏng hóc hơn, từ đó sẽ có tuổi thọ cao hơn.

• Đánh giá tổng thể xe

Về vấn đề này, xin được nhắc bạn là không bao giờ được tin vào sự bóng bẩy bề ngoài của xe, vì hiện nay công nghệ “mông má” của giới buôn xe cũ đã đạt đến trình độ rất cao. Họ hoàn toàn có khả năng biến một chiếc xe cũ nát thành một chiếc xe gần như mới.

Điều cốt yếu là nước sơn, thân xe, vỏ xe, khung gầm, động cơ... phải đồng bộ và hợp nhất. Có nghĩa là chi tiết này mới bằng từng này thì các chi tiết khác cũng phải mới gần tương tự, hoặc chi tiết này là của Honda thì các chi tiết khác cũng phải là của Honda...

Không thể có chuyện xe thì rất cũ mà một vài chi tiết quan trọng lại rất mới, chi tiết này của Honda mà chi tiết khác lại của Yamaha.

Đánh giá này giúp bạn khẳng định một cách sơ bộ rằng xe chưa bị “luộc đồ” và chưa “dính” tai nạn.

Nguồn gốc rõ ràng và giấy tờ đầy đủ chưa chắc đã đảm bảo được rằng xe vẫn còn tốt. Việc kiểm tra kỹ thuật luôn đóng vai trò quan trọng quyết định.

Không nên dựa vào chỉ số công-tơ-mét

Một sai lầm khá phổ biến của những người đi mua xe máy cũ là tin vào chỉ số trên công-tơ-mét. Trên thực tế, việc điều chỉnh công-tơ-mét trên ô tô người ta còn thực hiện được một cách dễ dàng, huống gì trên xe máy.

• Chỉ số công-tơ-mét hoàn toàn có thể điều chỉnh

Dân buôn xe cũ có thể tua lại công-tơ-mét mà không hề để lại bất kỳ dấu vết nào. Chính vì thế, không nên đánh giá xe dựa trên chỉ số kilomet, thay vào đó, hãy dựa vào giấy tờ gốc mà tính tuổi xe, từ đó cũng có thể ước lượng được tổng quãng đường mà xe đã chạy.

Khi đánh giá về mặt kỹ thuật, bạn cũng nên chú ý đến tính đồng bộ của các chi tiết liên quan, chẳng hạn động cơ, khung gầm, chế hòa khí, IC... việc này cũng giống như khi đánh giá tính đồng bộ của tổng thể xe, tất cả các chi tiết kỹ thuật phải có sự tương đồng về độ mới, màu sắc, chủng loại... mục đích là để đảm bảo rằng xe chưa bị thay đồ.

• Đánh giá kỹ thuật, đặc biệt là động cơ xe một cách kỹ lưỡng

Trong quá trình đánh giá kỹ thuật, phần khó nhất luôn là đánh giá động cơ. Một số tiêu chí giúp đánh giá chính xác có thể kể đến là:

Thứ nhất, tổng thể bên ngoài của động cơ phải đảm bảo tính nguyên vẹn và đồng nhất. Cụ thể hơn, bề mặt động cơ không bị méo, vỡ. Với những xe được sơn lốc hộp số như Honda Wave Anpha đời cũ, dù sơn đã bị tróc thì nước sơn cũng phải nguyên bản.

Thêm vào đó, mặt ghép giữa hai nửa lốc máy phải nguyên vẹn, các con ốc trên cụm xy lanh và lốc hộp số (với xe tay ga là bộ côn) không bị toét đầu hoặc thay mới. Nếu các yếu tố này không được đảm bảo, khả năng lớn là xe đã bị “bổ” máy. Đây là điều chúng ta nên tránh nhất khi đi mua xe cũ. Không thể đánh giá xe cũ chỉ bằng... mắt.

Thứ hai, khả năng vận hành của động cơ vẫn còn tốt. Để kiểm tra tiêu chí này, đương nhiên là bạn phải chạy thử xe. Hãy theo dõi xem xe có đảm bảo được những yêu cầu dưới đây hay không:

- Động cơ tốt trước hết phải khởi động dễ dàng. Trong quá trình đề không xuất hiện tiếng kêu lớn, xe không bị giật. Tắt động cơ đi, đề lại xe vẫn khởi động dễ dàng. Cần đạp khởi động phải hoạt động bình thường.

- Khi xe nổ ở chế độ ga-răng-ti (nhả hết ga để máy tự nổ), động cơ không bị chết giữa chừng (tăng ga-răng-ti nếu quá nhỏ), tiếng nổ đều và không bị giật, không có tiếng kêu lạ.

- Khi vặn tay ga, động cơ đáp ứng nhanh, không có thời gian trễ, ga lên đều, xe không bị ì, động cơ nổ giòn và tăng đều, không có tiếng kêu lạ. Khi nhả ga, xe giảm tốc tức thời.

- Với xe số, việc sang số phải nhẹ và dễ dàng, hộp số không bị kẹt khi tăng và giảm số.

- Nhiệt độ động cơ bình thường. Cho xe vận hành mười, mười lăm phút, động cơ không quá nóng. Với xe ga, có thể kiểm tra trên nhiệt kế. Kim chỉ nhiệt độ không vượt quá điểm giữa là tốt. Với xe số, việc kiểm tra độ nóng mang tính cảm tính hơn, tuy nhiên, nếu máy quá nóng, nó sẽ tự ngắt sau một lúc chạy.

- Xe không ăn xăng. Có thể kiểm nghiệm một phần bằng cách ngửi khói xả xem có nặng mùi xăng hay không. Khói xả nồng nặc mùi xăng là dấu hiệu máy đã bị rã, cho hiệu suất đốt xăng thấp.

- Xe không ăn dầu. Dựng chân chống giữa, vặn ga hết cỡ rồi kiểm tra độ khói. Nếu lượng khói xám nhiều và dày đặc, động cơ đã bị rã và ăn dầu. Nếu lượng khói xám ít thì động cơ vẫn còn hoạt động tốt.

Nếu như động cơ và hộp số/côn vượt qua được tất cả các bài kiểm tra nói trên thì lúc này bạn đã có thể xem xét quyết định mua vì chúng được coi là trọng tâm của chiếc xe. Các chi tiết kỹ thuật khác nếu hỏng hóc thì có thể sửa chữa sau, và chi phí để khắc phục chúng cũng không quá lớn.

Mặc dầu vậy, bạn vẫn phải kiểm tra để tìm lỗi. Với mỗi lỗi, hãy ước chừng chi phí khắc phục để trừ vào giá xe lúc mặc cả. Các chi tiết này bao gồm khung gầm, giảm xóc, hệ thống điện, IC, đèn, nhông xích (xe số)...

• Hãy biết mặc cả một cách khôn khéo!

Khâu cuối cùng sẽ là mặc cả giá. Điều quan trọng là bạn phải tham khảo trước khi đi mua xe. Hãy hỏi những người có kinh nghiệm về xe cũ, tốt nhất là thợ sửa xe lâu năm để đưa ra một ba-rem giá làm chuẩn. Một chiếc xe có giá bán quá cao hoặc quá thấp so với giá trị thực của nó đều không chấp nhận được.

Với trường hợp giá quá cao, đương nhiên là bạn kiên quyết mặc cả. Trường hợp giá quá thấp, không loại trừ khả năng xe có nguồn gốc bất hợp pháp hoặc bị hỏng hóc một bộ phận tối quan trọng nào đó trong động cơ mà mắt thường không thể thấy được qua một hai lần thử.

Kinh nghiệm "vàng" khi sử dụng xe tay ga

Xe tay ga sử dụng hộp số vô cấp, tự động thay đổi liên tục tỷ số truyền qua tốc độ động cơ và tốc độ của bánh xe sau. Để sử dụng tốt loại xe này, chúng ta nên tránh những thói quen xấu sau đây.

1. Đề nổ máy và vận hành ngay

Giống như xe số, chủ của những chiếc xe tay ga cũng luôn mắc phải thói quen này. Tuy nhiên, đối với xe tay ga, thói quen này có sức "tàn phá" lớn hơn nhiều. Thông thường, xe tay ga luôn có vòng tua máy cao hơn so với kiểu xe số.

Chính vì vậy tại thời điểm khởi động, nếu không áp dụng phương pháp nổ galanti chờ ban đầu, những tiếng động lách cách hoặc thậm chí "rào rào" phát ra từ hệ thống supap của động cơ sẽ khiến chủ xe phải tốn khoản tiền khá lớn để khiến chiếc xe nổ êm trở lại.

2. Lạm dụng phanh trước

Với thói quen thuận tay phải, rất nhiều chủ xe quen thực hiện thao tác bóp phanh trước khi bị giật mình. Việc sử dụng phanh trước với xe ga xảy đến rất nhiều nguy hiểm do đường kính vành xe nhỏ, hành trình giảm xóc ngắn. Hãy luôn sử dụng đồng thời hai phanh sau và trước để đảm bảo an toàn nhất. Trên một số loại xe ga đời mới, hệ thống phanh đồng thời CBS luôn cho phép người sử dụng chỉ cần dùng một phanh trái là có thể dừng xe bằng cả hai phanh.

3. Xe ga như đi... xe số

Thực hiện những cú "ga thốc" cho xe vọt nhanh rồi sau đó phanh gấp sẽ khiến cụm côn ly hợp và dây cô roa truyền động nhanh bị hỏng hơn. Ngoài ra, khi thực hiện kiểu "ga thốc" và phanh liên tục cũng đồng nghĩa với việc bạn đang "ném" từng "cốc" xăng của mình đi một cách vô ích.

Khi thốc ga, chiếc xe cung cấp cho bạn một gia tốc lớn và mạnh để có thể di chuyển dài hơn. Thế nhưng khi bóp phanh gấp, xe giảm tốc độ đột ngột khiến bạn sẽ phải tiếp tục "nạp" một lượng xăng tương ứng để đi tiếp. Hãy luôn giữ tốc độ và tay ga được đều nhất có thể, điều này sẽ mang lại độ bền cho bộ ly hợp, dây cua-roa và tiết kiệm nhiên liệu hơn.

4. Không vệ sinh phao xăng

Đối với nhiều chiếc xe tay ga đời mới, nhiều xe như Honda SH, Honda SCR... đều sử dụng kiểu phao xăng được thiết kế kèm theo một lưới lọc hình "chiếc lá" bao bọc lấy ống hút xăng. Cụm phao xăng nằm ngâm ngay trong bình chứa nhiên liệu.

Rất nhiều chủ xe đã bỏ qua chi tiết này khi tiến hành bảo dưỡng cũng như khi sử dụng. Điều này khiến cho tấm lưới lọc sau một thời gian sử dụng sẽ xảy ra hiện tượng mạt sắt và chất bẩn bám chặt vào lọc xăng dẫn tới tắc ống hút xăng, hỏng bơm xăng, hoặc "nhẹ nhàng" hơn là khiến chiếc xe không đạt được công suất và tốc độ tối đa do thiếu xăng. Vì vậy hãy luôn kiểm tra phao xăng vào những kỳ bảo dưỡng toàn bộ để chiếc xe có thể vận hành được tốt hơn.

5. Không chờ đèn tín hiệu phun xăng FI tắt đã khởi động

Mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu và vận hành êm ái, phun xăng điện tử mang lại nhiều ưu việt hơn loại chế hòa khí (bình xăng con) thông thường. Tuy nhiên, hệ thống phun xăng điện tử cũng cần phải được sử dụng đúng cách mới có thể vận hành tốt. Chính vì vậy, sau khi bật khóa điện, hãy chú ý chờ đèn tín hiệu FI tắt rồi hẵng bấm nút khởi động

Nếu làm đúng cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ có thời gian nạp đủ nhiên liệu vào vòi bơm. Đồng thời hệ thống phun xăng cũng có khoảng thời gian để hoàn tất khâu khởi động nhằm phun nhiên liệu được chính xác và bền hơn. Còn nếu làm ngược lại cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ rất dễ bị hỏng. Ngoài ra, bạn cũng nên lưu ý việc bảo dưỡng làm sạch kim phun định kỳ theo hướng dẫn của nhà sản xuất.

6. Vận hành xe ở tốc độ chậm

Đa phần tầng lớp thanh niên và phụ nữ cũng như người lớn tuổi đều "thích" vận hành xe ga một cách chậm rãi để có thể nói chuyện, "ngắm phố phường" hoặc để an toàn. Tuy nhiên, với những chiếc xe ga sử dụng két nước, điều này vô tình gây ra tình trạng nhiệt độ xe tăng cao và xe tốn nhiên liệu hơn.

Khi vận hành những chiếc xe ga có sử dụng két nước, bạn nên đi ở một tốc độ trung bình khoảng trên 40km/h tùy mức độ an toàn cho phép của đoạn đường vận hành. Việc vận hành chiếc xe nhanh hơn một chút sẽ giúp lượng gió làm mát cho két nước được nhiều hơn và đỡ tốn nhiên liệu hơn.

Ngoài ra, không nên điều chỉnh cảm biến nhiệt độ kích hoạt hệ thống làm mát muộn hơn hoặc sớm hơn so với nguyên bản. Bởi động cơ khi quá nguội hoặc quá nóng đều không thể làm việc tốt. Nhiều trường hợp do thợ sửa xe điều chỉnh quạt làm mát khởi động sớm nhằm... tiết kiệm điện đã vô tình làm động cơ trở nên nóng hơn, nước sôi ở nhiệt độ cao và tăng khả năng sinh cặn tại két nước. Hãy luôn vệ sinh két nước và thay mới nước làm mát trong quy trình bảo dưỡng toàn bộ xe.

7. Xe ga có khả năng lội nước

Nhiều chủ xe nghĩ rằng, với thiết kế dạng "phi thuyền" những chiếc xe tay ga có thể lội nước một cách dễ dàng và an toàn. Tuy nhiên, thiết kế của động cơ lại trái ngược lại suy nghĩ này. Với thiết kế động cơ đặt thấp, cụm truyền động với nhiều lỗ thoát khí và hệ thống côn sử dụng kiểu "bi văng", nước là kẻ thù "không đội trời chung".

Những lỗ thoát khí trên cụm truyền động và bầu lọc gió đặt thấp luôn là những nơi mà nước có thể thâm nhập dễ dàng nhất. Và khi nước đã "nhiễm" vào cụm côn văng đồng nghĩa với việc chiếc xe sẽ đứng ì một chỗ trong khi động cơ vẫn đang "gào rú" do trượt bi côn.

Và chỉ một thời gian sau, hệ thống côn văng sẽ rất dễ bị han rỉ dẫn tới hiện tượng xe bị giật (hiện tượng này cũng xảy ra khi cụm côn xe bị bụi bẩn). Đừng biến chiếc xe trở thành "ca nô bất đắc dĩ" và vệ sinh cụm truyền động thường xuyên sẽ giúp chiếc xe luôn vận hành được êm ái.

8. Dùng dầu nào cũng được

Với tâm lý "dầu nào rẻ thì thay" và "dầu nào cũng là dầu" của nhiều chủ xe sẽ khiến cho động cơ hay gặp trục trặc và độ bền giảm đi. Trên thị trường hiện nay, có rất nhiều loại dầu được bày bán với công dụng và tính năng khác biệt. Vì vậy, lựa chọn đúng loại dầu sử dụng cho xe ga là điều quan trọng.

Có nhiều cách để tìm đúng loại dầu cho xe mình, cách tốt nhất là hãy đọc kỹ loại dầu sử dụng cho xe được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng mỗi khi mua xe mới. Khi thay dầu xe, hãy đừng "tiếc tiền" bởi dầu xe ga luôn đắt hơn xe số thông thường. Hãy hỏi kỹ loại dầu dùng cho xe ga trước khi thay dầu. Cách đơn giản nhất, trên mỗi chai dầu dùng cho xe ga luôn có chữ "scooter" ghi trên nhãn hộp.

9. Lắp còi báo động không ảnh hưởng tới xe

Vấn nạn mất cắp xe luôn là điều khiến nhiều chủ xe đau đầu, đối với những chiếc xe đắt tiền như Honda SH, Piaggio LX, Honda Spacy... luôn là mục tiêu hàng đầu của bọn trộm. Rất nhiều chủ xe đã phải lắp đặt hệ thống báo động cho xe của mình. Nhưng với chất lượng và nguồn gốc xuất xứ không rõ ràng, trình độ thợ có tay nghề thấp có thể khiến xe của bạn gặp những hiện tượng như: cháy xe, chập điện, ổ khóa từ phát hiện "nhầm" khiến IC khóa từ khóa toàn bộ hệ thống điện trên xe dẫn tới việc chủ xe phải bỏ ra số tiền lớn để thay mới toàn bộ hệ thống IC và ổ khóa từ mới.

Việc lắp đặt thêm hệ thống báo động đòi hỏi chất lượng cũng như kiến thức và tay nghề của người thợ lắp đặt ở mức cao. Đối với những chiếc xe sử dụng ổ khóa từ như Piaggio LX, Honda Sh300i... việc lắp đặt thêm hệ thống báo động là hết sức nguy hiểm đối với hệ thống điện trên xe. Cách tốt nhất, hãy luôn gửi xe ở nơi có người trông giữ. Điều quan trọng là luôn có sự cảnh giác cũng như cẩn thận cho chiếc xe mới mang lại sự an toàn tối đa chứ không phải do bất kể thiết bị hiện đại và tiên tiến nào.

10. Xe ga đắt tiền sẽ bền hơn và ít phải bảo dưỡng hơn

Sở dĩ có điều thứ 10 bởi đã từng chứng kiến không ít những chiếc xe tay ga vốn đắt tiền thậm chí còn khá mới phải ở trong tình trạng "bổ máy" làm lại toàn bộ động cơ do những lầm tưởng về giá trị chiếc xe đi kèm với độ bền.

Nhiều chủ xe coi thường việc bảo dưỡng đúng quy trình và thời gian biểu cho chiếc xe của mình. Đối với một chiếc xe ga, việc bảo dưỡng thường xuyên và đầy đủ là điều hết sức quan trọng. Nó quyết định độ bền, tính kinh tế và vận hành êm ái, thoải mái khi sử dụng. Vì vậy hãy luôn chú ý tới các ghi chú mà nhà sản xuất đã đề ra và dành một chút thời gian để chăm sóc chiếc xe của mình một cách thường xuyên.

Những điều nên biết khi mua xe tay ga đời mới

Khả năng tiết kiệm nhiên liệu của công nghệ phun xăng điện tử Fi trên xe máy không phải lúc nào cũng mang lại hiệu quả kinh tế thực sự cho người sử dụng xe.

Công nghệ phun xăng điện tử (gọi tắt là Fi) là một khái niệm không còn xa lạ đối với những ai đang sử dụng xe máy. Về nguyên lý hoạt động cơ bản, công nghệ này sử dụng một hệ thống điều khiển điện tử để can thiệp vào quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt động cơ nhằm tối ưu hóa việc sử dụng nhiên liệu.

Hệ thống gồm hai thành phần chính là bộ phận cảm biến và bộ phận điều khiển. Bộ phận cảm biến liên tục theo dõi quá trình hoạt động của động cơ, bao gồm vị trí bướm ga, áp suất ống nạp, nhiệt độ khí nạp, nhiệt độ dầu, tốc độ động cơ... và truyền tải thông tin tới bộ điều khiển.

Sau khi nhận và xử lý thông tin, bộ điều khiển sẽ đưa ra phương án phun xăng hiệu quả nhất. Kết quả của quá trình can thiệp này là mức tiêu hao nhiên liệu, phát thải CO2 và xăng thừa giảm, khả năng khởi động vào mùa đông được cải thiện, động cơ vận hành êm ái hơn.

Khi cân nhắc về công nghệ Fi, hầu hết người mua xe đều đặt tiêu chí tiết kiệm nhiên liệu lên hàng đầu. Trên thị trường xe máy hiện nay, không chỉ có các mẫu xe tay ga mà còn có nhiều mẫu xe số cũng được trang bị Fi. Mức tiết kiệm nhiên liệu cũng rất khác nhau trên từng mẫu xe, có thể dao động từ 6% đến 40% so với xe cùng loại không sử dụng Fi.

Tất nhiên, để sở hữu công nghệ này, người mua xe phải trả thêm một số tiền nhất định, thường là từ 8% cho đến 25% so với giá xe cùng loại không có Fi. Chính vì lý do này nên việc lựa chọn giữa xe Fi và xe thường cần phải được cân nhắc một cách kỹ lưỡng. Một số yếu tố cần xem xét có thể được kể tên dưới đây:

Yếu tố thứ nhất, so sánh tỷ lệ phần trăm tiết kiệm nhiên liệu với tỷ lệ phần trăm tăng giá. Việc mua xe Fi sẽ là hợp lý hơn cả nếu như phần trăm tiết kiệm nhiên liệu lớn hơn phần trăm tăng giá. Sở dĩ cần phải so sánh hai tiêu chí này là vì thông thường sau khoảng năm đến bảy năm sử dụng xe, chi phí đổ xăng sẽ đạt xấp xỉ chi phí mua xe. Khoảng thời gian này cũng gần bằng tuổi đời sử dụng xe.

Ví dụ cụ thể, một chiếc Vespa LX 125ie được trang bị Fi đắt hơn một chiếc LX 125 thường khoảng 8% nhưng tiết kiệm nhiên liệu hơn đến 33%, thế nên việc mua LX 125ie rõ ràng là kinh tế hơn. Trong khi đó, chiếc Honda Future X FI đắt hơn 23% so với chiếc Future X thường nhưng chỉ tiết kiệm nhiên liệu hơn 6%. Trường hợp này, nếu chỉ xét đến hiệu quả kinh tế trực tiếp thì chiếc Future X thường đương nhiên là nhỉnh hơn.

Khi so sánh hai tiêu chí nói trên, người mua xe cũng cần phải cân nhắc đến cường độ sử dụng xe. Những người sử dụng xe ít thường chấp nhận mức chênh lệch cao (giữa tỷ lệ phần trăm tiết kiệm nhiên liệu với tỷ lệ phần trăm tăng giá).

Trong khi đó những người sử dụng xe nhiều (làm công việc vận chuyển, hay phải đi xa...) có thể chấp nhận mức chênh lệch thấp hơn do sau một thời gian sử dụng chi phí tiền xăng có thể vượt xa chi phí mua xe. Thậm chí, với những người sử dụng xe nhiều, tỷ lệ phần trăm tiết kiệm nhiên liệu có thể thấp hơn tỉ lệ tăng giá.

Đáng chú ý, theo các chuyên gia về động cơ, công nghệ Fi trên các mẫu xe tay ga thường mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao hơn so với trên xe số, Vespa LX 125ie và Future X FI là các ví dụ cụ thể. Nguyên nhân của thực tế này hiển nhiên nằm ở chính bộ hộp số (xe số luôn mang lại hiệu quả sử dụng nhiên liệu cao hơn xe ga), do đó Fi trên xe số có ít “đất” để phát huy tác dụng hơn trên xe ga. Vì lý do này, người mua xe ga ít phải cân nhắc về Fi hơn người mua xe số.

Yếu tố thứ hai, ngoài khả năng tiết kiệm nhiên liệu, Fi còn giúp xe dễ khởi động hơn vào mùa đông, giúp xe vận hành trơn tru hơn và thân thiện hơn với môi trường. Những lợi ích này khó có thể quy ra thành tiền, nhưng nếu đã sử dụng qua cả xe Fi lẫn xe không Fi, bạn sẽ cảm nhận thấy rõ sự khác biệt.

Bên cạnh đó, sở thích cá nhân cũng là yếu tố cần cân nhắc. Những chiếc xe Fi đương nhiên là hiện đại và phong cách hơn so với xe thường. Nếu bạn là người yêu công nghệ và thích thể hiện phong cách bản thân thì xe Fi sẽ luôn là lựa chọn hấp dẫn hơn cả.

Một yếu tố khác cũng cần phải tính đến, đó là chi phí bảo dưỡng, sửa chữa xe. Fi là công nghệ điện tử nên dễ hiểu là nó tương đối phức tạp. Nếu hệ thống này gặp trục trặc, chi phí sửa chữa sẽ không hề nhỏ chút nào. Tất nhiên, các nhà sản xuất thì luôn khẳng định Fi có tuổi thọ cao và rất ít khi hỏng hóc, nhưng bạn không thể dám chắc nó sẽ bền vĩnh cửu cùng với xe.

Tựu chung lại, đi kèm với những lợi ích thấy rõ, công nghệ phun xăng điện tử Fi sẽ “móc túi” của bạn một khoản đầu tư nhất định. Vì thế trước khi mua xe, hãy làm phép tính cụ thể xem Fi có thực sự giúp bạn tiết kiệm chi phí đi lại hay không.

Hãy luôn nhớ rằng Fi trên xe ga thường có khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn trên xe số. Bên cạnh đó, bạn cũng nên lưu ý đến một số yếu tố khác như tác động tới môi trường, cảm giác lái, sở thích sử dụng xe... trước khi đi đến quyết định lựa chọn cuối cùng.

Cách chọn mua xe tay ga cũ tiết kiệm xăng

Hiện nay với công nghệ ngày càng phát triển, nhiều hãng xe đã cải thiện động cơ xe để cạnh tranh và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng. Sau đây là danh sách một số xe tay ga tiết kiệm xăng nhất trên thị trường.

1. Honda Vision

Honda Vision là ứng cử viên sáng giá nhất trong phân khúc xe tay ga tiết kiệm xăng, với mức tiêu hao khoảng 1,8L cho 100km đường thành phố. Không chỉ tiết kiệm xăng, Honda Vision còn có thiết kế bắt mắt nhờ sở hữu thiết kế gọn và cao ráo như người anh em Shi, vì vậy nó trở nên linh hoạt khi đi trong thành phố.

Với mức giá 29 triệu sau khi ra giấy tờ càng khiến nó trở thành đối thủ nặng ký trong phân khúc tay ga tiết kiệm xăng cỡ nhỏ. Tuy nhiên chính vì kích thước khá khiêm tốn nên Honda Vision chỉ phù hợp cho những người có chiều cao thấp hơn 1m7.

2. Honda Lead 2014

Ứng cử viên tiết kiệm xăng thứ hai bạn có thể để tâm đến chính là Honda Lead. Không chỉ tiết kiệm nhiên liệu 2L cho 100km trong đường thành phố, Lead còn được đánh giá cáo bởi hộp đựng đồ U-Box phù hợp cho những chị em nào thường xuyên mang vác nhiều thứ khi đi làm, đi chợ, đưa đón con đi học.

Tuy là xe dành cho nữ nhưng vì kích thước to và tính tiện dụng cao, nên Lead cũng được nhiều nam giới sử dụng. Tuy có nhiều ưu điểm nhưng Lead vẫn có một nhược điểm là bánh xe nhỏ và gầm thấp gây khó khăn khi leo lề, đi qua những đoạn đường ngập hoặc ôm cua với tốc độ cao.

3. Yamaha Nozza Grand

Đây là dòng xe Yamaha sản xuất riêng cho thị trường Việt Nam, và là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Honda Lead. Nozza Grand có thiết kế nữ tính và sang trọng, nhưng vẫn còn một số chi tiết rườm rà không ăn khớp với nhau, nhất là phần đuôi xe trông có vẻ nặng nè.

Do sử dụng công nghệ động cơ mới “Blue Core” 125cc mới mà xe giảm mức tiêu hao nhiên liệu lên đến 50%, và theo nhà sản xuất xe có thể hoàn thành 100km chỉ với 1,8L xăng. Điều này khá ấn tượng đối với một chiếc xe tay ga cho nữ.

Tuy sở hữu những công nghệ tiên tiến nhưng Nozza Grand vẫn bị đánh giá thấp hơn Lead trong nhiều năm qua. Bởi vì hầu như những gì mà Yamaha trang bị cho Nozza thì Lead cũng đều có, và thậm chí được trang bị tốt và nhiều hơn như động cơ mới phun xăng điện tử.

4. Honda Air Blade 125

Do sử dụng chung động cơ ESP 125cc mới của Lead, nên Honda Air Blade cũng được đưa vào dòng xe tay ga tiết kiệm xăng ấn tượng với mức tiêu hao từ 2-2,2L cho 100km. Về ngoại hình Honda Air Blade mạnh mẽ, nam tính với thiết kế góc cạnh và đặc biệt là đèn trước được chia làm hai với hai kính lúp tạo cảm giác mạnh mẽ.

Không chỉ có thiết kế đẹp xe còn có khả năng vận hành ấn tượng tạo cảm giác an toàn khi ở vận tốc cao. Đây là mẫu xe hút khách trong nhiều năm, do đó Air Blade hay bị Head đẩy giá lên cao hơn giá niêm yết từ 3-5 triệu đồng nên thường gây bức xúc cho người tiêu dùng.

5. Honda SH mode

Đây là dòng xe mới nhất của Honda nhằm cạnh tranh trực tiếp vào đối thủ Piaggio Liberty. Về ngoại hình SH mode không bắt mắt và bị đánh giá rất thấp. Nhưng bù lại khả năng vận hành của nó rất tuyệt vời và phải khiến bạn ngạc nhiên sau khi chạy thử.

Với động cơ ESP 125cc được thừa hưởng từ Honda PCX, xe SH mode có khả năng tiết kiệm nhiên liệu rất cao với 45-50km cho 1L xăng. Điều đáng ngạc nhiên hơn nữa là dù tiết kiệm nhiên liệu nhưng khả năng vận hành của xe rất tốt, bốc và đầm. Tạo cảm giác lái rất tự tin khi đạt vận tốc 80km/h.

Tuy nhiên với mức giá bán xe khá cao, dao động ở mức từ 55-59 triệu, SH mode không hút người dùng như những dòng tay ga khác.

Mua xe máy cũ tại Đà Nẵng ở đâu?

Mua bán xe máy cũ tại MuaBanNhanh.com. Xem ngay: Mua bán xe máy cũ tại Đà Nẵng

Nên chọn mua xe máy tay ga nào?

Nguồn: http://muabanxemay.com.vn/mua-ban-xe-may-cu-tai-da-nang-187.html

Đăng bởi Võ Thiện By Tags: Mua bán xe máy, Mua bán xe máy cũ, Mua bán xe máy cũ chính chủ, Mua bán xe máy cũ tại Đà Nẵng, Xe máy, xe máy cũ, xe máy cũ tại Đà Nẵng